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Kangoomanía argentina, la apuesta de Renault |
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La automotriz francesa presentó en sociedad una nueva versión de su Kangoo. El modelo va ganando cada vez más adeptos por fuera del rango utilitario. Su versión siete asientos supone instalarse en el territorio del uso multifamiliar. El mercado local ocupa el tercer puesto en ranking de ventas. |
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Renault montó una presentación del Kangoo 2 que incluyó personificaciones de los posibles usos del vehículo. Por un lado, está el consumidor profesional que opta por la versión utilitaria y por otro lado, está la variante para pasajeros de uso personal. Madres o padres de familia chochos por subir a todos los chicos del pool escolar, mezclados con rotiseros que amplían su negocio y arquitectos que recorren las obras, esas fueron algunas de las temáticas ilustrativas que se teatralizaron en un salón de Puerto Madero para presentar al Kangoo 2. Toda la puesta en escena corrió por cuenta de Vulgaria, la agencia liderada por Martín Guerra y Cynthia del Mas. Luego vendrá la campaña publicitaria que está en manos de Publicis Graffiti. “El concepto fue presentar a la Argentina como el lugar en el mundo del Kangoo ya que es uno de los mercados más fuertes” destacó la socia de Vulgaria en diálogo con Infobrand. Además detalló: “había que conjugar el aspecto familiar, el de disfrute y el de trabajo, y son cuatro versiones de auto que tienen sus personificaciones diferentes en esta puesta en escena”.
Generación de concepto
Adrián Martín Vera, director de marketing de Renault, se refirió al posicionamiento. “Kangoo es casi como un genérico de la categoría y nuestro branding siempre apuntó a plantear un tono auténtico, humorístico y cercano al consumidor”. En términos del target, la Kangoo, y la categoría en general, sigue siendo un feudo un poco más masculino (75%) que femenino pero las automotrices están dándose cuenta del papel que está ganando la mujer en la elección de estos modelos. “En general se trata de un consumidor racional que busca la funcionalidad y el pragmatismo” detalló Vera.
Un lugar en el mundo
Que planteen directamente que para Renault Argentina es como Kangoolandia no es casual. Las cifras indican que es el tercer mercado del mundo y además las ventas de este modelo representan el 25% de las ventas de Renault localmente. Esto incluso impulsó a la automotriz a generar la fabricación de las Kangoo en la planta cordobesa de Santa Isabel. De este modo, se puede proveer a toda América. A su vez, la otra fábrica de Kangoos del mundo se ubica en Marruecos, otro polo estratégico para atender al mercado europeo.
Simpleza
En tanto auge de la web 2.0 uno podría pensar que este nuevo lanzamiento apodado Kangoo 2 podía estar emparentado con una asociación con este mundo. De hecho, han surgido algunos modelos de autos que optaron por esta variante como en su momento el Clío Yahoo! o el Ford K Viral. Pero, en este caso la cosa es más simple. El director de marketing aseguró a Infobrand que solo se trata de ponerle un número que indica la continuación de la serie, ningún misterio ni ninguna asociación con la nueva era de la web.
Ampliando el espectro
Lo que sí está aggiornado es el equipamiento de los nuevos Kangoo. Los números indican un claro crecimiento en estos últimos años pero no pueden perder terreno en la oferta de funcionalidades con respecto a la competencia. Dentro de este segmento Kangoo corría con el estigma de ser la opción “más despojada”. En 2006 vendieron 11.300 unidades, 16.800 en 2007 y la proyección indica que cerrarán el 2008 con 21 mil. Hubo un crecimiento de la categoría pero también específicamente del modelo Kangoo. Según los datos presentados por la marca francesa, la otra automotriz de la misma nacionalidad, o sea, Peugeot, es la segunda competidora. Mientras la Kangoo acapara el 50% de las ventas en segmento multipropósito, la marca del león se lleva 27%, al tiempo que la Berlingo de Citröen tiene un 23%. O sea, igual parece que todo queda entre los franceses. En este caso, la gran innovación pasa por la incorporación de dos asientos adicionales que se colocan en la parte trasera del vehículo, donde está el espacio que oficia de baúl. Se trata de asientos que se pueden retirar para no perder la posibilidad de carga del auto pero que permiten que tenga la disponibilidad de siete asientos. Así, en el segmento familiar le puede salir a competir a vehículos tipo camionetas de uso familiar que son de una gama más alta o bien con los que son tipo monovolúmenes como la Scénic o el Tourán.
El auge del modelo es mundial. Renault señala que el Kangoo fue creado en 1997 en Francia y hoy ya se vendieron unas 2,2 millones de unidades. En Argentina lo lanzaron en 1998 y ya llevan 128 mil unidades producidas al tiempo que tienen unas 82 mil vendidas. En 2008 se prevé que un 30% de la producción total del modelo se envíe a Brasil, México, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay. |
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Alicia Vidal
alicia@infobrand.com.ar
Editora
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